Kongressausschüsse befassen sich mit Bedenken bezüglich Marihuana - beeinträchtigtes Fahren und Tests in der LKW-Industrie

In der vergangenen Woche befassten sich zwei Ausschüsse des US-Repräsentantenhauses im Rahmen von Anhörungen zum Thema Verkehr mit Marihuana am Steuer. Ein Vertreter des Transportgewerbes sprach sich für den verstärkten Einsatz von Haarfollikel-Drogentests aus. Jennifer Homendy, die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), betonte die Notwendigkeit einer besseren Aufklärung der Fahrer über die Risiken von Trunkenheit am Steuer.

Obwohl während der Anhörungen keine formellen Beschlüsse gefasst wurden, zeigten die Diskussionen die anhaltende Frustration von Gesetzgebern, Aufsichtsbehörden und der Lkw-Branche über das Fehlen zuverlässiger Testmethoden für den Nachweis von Marihuana-Beeinträchtigungen. Diese Sorge ist besonders dringlich, da viele Staaten Marihuana legalisiert haben und die Diskussionen über eine mögliche Umwidmung auf Bundesebene anhalten.

Während einer Sitzung des House Appropriations Subcommittee on Transportation, Housing and Urban Development fragte der Abgeordnete David Joyce (R-OH), ein Co-Vorsitzender des Congressional Cannabis Caucus, Homendy, wie Bundes- und Landesregierungen gegen das Fahren unter Drogeneinfluss vorgehen könnten. Er wies darauf hin, dass trotz der Änderung der Marihuana-Gesetze in 34 Staaten das Fahren unter Drogeneinfluss überall illegal bleibt. Joyce verwies auf einen NTSB-Bericht aus dem Jahr 2022, in dem die Notwendigkeit verbesserter Testprotokolle hervorgehoben wurde.

Joyce wies darauf hin, dass das Fehlen standardisierter Drogentests das Verständnis von drogenbedingter Fahruntüchtigkeit erschwert und die Entwicklung wirksamer Strategien und Behandlungsmöglichkeiten für Drogenmissbrauchsstörungen behindert. Er forderte mehr Forschung zu Instrumenten, die helfen könnten, den Drogenkonsum bei Fahrern festzustellen.

In ihrer Antwort konzentrierte sich Homendy nicht auf Drogentests, sondern wies vielmehr auf einen erheblichen Mangel an Aufklärung über Cannabis und Fahren hin. Sie erinnerte daran, dass Fahrschulunterricht früher Teil des Lehrplans war, heute aber oft fehlt. Homendy zitierte einen tragischen Unfall in Oklahoma, bei dem Drogen am Steuer eine Rolle spielten, und wies darauf hin, dass die Fahrschulausbildung zu diesem Thema im ganzen Land uneinheitlich ist.

Sie erwähnte auch Untersuchungen, die zeigen, dass viele Fahrer nicht wissen, dass das Fahren unter THC-Einfluss illegal ist. Homendy wies darauf hin, dass ein Drittel der jugendlichen Fahrer und 25% der Erwachsenen fälschlicherweise glauben, es sei legal, nach dem Konsum von Marihuana Auto zu fahren. Sie betonte, dass verbesserte Testprotokolle, Schulungen für die Strafverfolgungsbehörden zur Erkennung von Drogen am Steuer sowie verstärkte Aufklärungs- und Durchsetzungsmaßnahmen erforderlich seien.

Joyce stimmte Homendys Beobachtungen zu und äußerte sich besorgt über unregulierte berauschende Hanfprodukte, die an örtlichen Tankstellen erhältlich sind, insbesondere solche, die für Minderjährige zugänglich sind. Er kritisierte, dass diese Produkte, die im Rahmen der U.S. Farm Bill 2018 legalisiert wurden, möglicherweise schwerwiegendere Auswirkungen haben könnten. Homendy erkannte die Bedenken von Joyce an und wies darauf hin, dass sie selbst Mutter eines 17-Jährigen ist.