In der vergangenen Woche befassten sich zwei Aussch\u00fcsse des US-Repr\u00e4sentantenhauses im Rahmen von Anh\u00f6rungen zum Thema Verkehr mit Marihuana am Steuer. Ein Vertreter des Transportgewerbes sprach sich f\u00fcr den verst\u00e4rkten Einsatz von Haarfollikel-Drogentests aus. Jennifer Homendy, die Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB), betonte die Notwendigkeit einer besseren Aufkl\u00e4rung der Fahrer \u00fcber die Risiken von Trunkenheit am Steuer.<\/p>\n\n\n\n
Obwohl w\u00e4hrend der Anh\u00f6rungen keine formellen Beschl\u00fcsse gefasst wurden, zeigten die Diskussionen die anhaltende Frustration von Gesetzgebern, Aufsichtsbeh\u00f6rden und der Lkw-Branche \u00fcber das Fehlen zuverl\u00e4ssiger Testmethoden f\u00fcr den Nachweis von Marihuana-Beeintr\u00e4chtigungen. Diese Sorge ist besonders dringlich, da viele Staaten Marihuana legalisiert haben und die Diskussionen \u00fcber eine m\u00f6gliche Umwidmung auf Bundesebene anhalten.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend einer Sitzung des House Appropriations Subcommittee on Transportation, Housing and Urban Development fragte der Abgeordnete David Joyce (R-OH), ein Co-Vorsitzender des Congressional Cannabis Caucus, Homendy, wie Bundes- und Landesregierungen gegen das Fahren unter Drogeneinfluss vorgehen k\u00f6nnten. Er wies darauf hin, dass trotz der \u00c4nderung der Marihuana-Gesetze in 34 Staaten das Fahren unter Drogeneinfluss \u00fcberall illegal bleibt. Joyce verwies auf einen NTSB-Bericht aus dem Jahr 2022, in dem die Notwendigkeit verbesserter Testprotokolle hervorgehoben wurde.<\/p>\n\n\n\n
Joyce wies darauf hin, dass das Fehlen standardisierter Drogentests das Verst\u00e4ndnis von drogenbedingter Fahrunt\u00fcchtigkeit erschwert und die Entwicklung wirksamer Strategien und Behandlungsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Drogenmissbrauchsst\u00f6rungen behindert. Er forderte mehr Forschung zu Instrumenten, die helfen k\u00f6nnten, den Drogenkonsum bei Fahrern festzustellen.<\/p>\n\n\n\n
In ihrer Antwort konzentrierte sich Homendy nicht auf Drogentests, sondern wies vielmehr auf einen erheblichen Mangel an Aufkl\u00e4rung \u00fcber Cannabis und Fahren hin. Sie erinnerte daran, dass Fahrschulunterricht fr\u00fcher Teil des Lehrplans war, heute aber oft fehlt. Homendy zitierte einen tragischen Unfall in Oklahoma, bei dem Drogen am Steuer eine Rolle spielten, und wies darauf hin, dass die Fahrschulausbildung zu diesem Thema im ganzen Land uneinheitlich ist.<\/p>\n\n\n\n
Sie erw\u00e4hnte auch Untersuchungen, die zeigen, dass viele Fahrer nicht wissen, dass das Fahren unter THC-Einfluss illegal ist. Homendy wies darauf hin, dass ein Drittel der jugendlichen Fahrer und 25% der Erwachsenen f\u00e4lschlicherweise glauben, es sei legal, nach dem Konsum von Marihuana Auto zu fahren. Sie betonte, dass verbesserte Testprotokolle, Schulungen f\u00fcr die Strafverfolgungsbeh\u00f6rden zur Erkennung von Drogen am Steuer sowie verst\u00e4rkte Aufkl\u00e4rungs- und Durchsetzungsma\u00dfnahmen erforderlich seien.<\/p>\n\n\n\n
Joyce stimmte Homendys Beobachtungen zu und \u00e4u\u00dferte sich besorgt \u00fcber unregulierte berauschende Hanfprodukte, die an \u00f6rtlichen Tankstellen erh\u00e4ltlich sind, insbesondere solche, die f\u00fcr Minderj\u00e4hrige zug\u00e4nglich sind. Er kritisierte, dass diese Produkte, die im Rahmen der U.S. Farm Bill 2018 legalisiert wurden, m\u00f6glicherweise schwerwiegendere Auswirkungen haben k\u00f6nnten. Homendy erkannte die Bedenken von Joyce an und wies darauf hin, dass sie selbst Mutter eines 17-J\u00e4hrigen ist.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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